物流业要既补短板又抓机遇

来源:未知 时间:2018-12-08 09:00:40 字体:[ ]

  一是物流绩效并不理想。近年来,全社会物流总费用占GDP的比重有所消极,但总体来望照样较高。数据表现,2017年,社会物流总费用为12.1万亿元,同比添长9.2%;社会物流总费用与GDP的比率为14.6%,比上年消极0.3个百分点,但仍远高于发达国家8%至9%的程度。

  现在,吾国已是具有全球影响力的物流大国和全球最大的物流市场,但吾国物流业大而不强的题目照样较为特出。主要外现为:全球连接能力弱、当代化程度不高;物流成本偏高、质量收好欠安;中高端、体系化、集约式物流服务与供答链服务等发展主要不及,传统的发展手段和运营模式已难以为继。

  还要望到,新技术突破和新闻网络技术的普及行使将促进物流业进一步转型升级。交通运输、物流、先辈制造、新闻网络、新能源、新原料、生物科技等周围在孕育新的技术突破,互联网、移动互联、大数据、云计算、物联网、人造智能等将与物流业深度融相符,为物流业发展带来更众能够。

  此外,吾国现有答急物流保障编制抗风险能力较差,答急能力单薄;物流人力资源总量和层次均不高,物流从业人员在学历结构、职称结议和技术等级结构等方面均与发达国家存在较大差距;物流管理体制和治理能力弱、有关法律法规和政策不完善,等等。

  挑衅仍在 诸众短板需准确补足

  (作者单位:国务院发展钻研中心)

  与此同时,全球化的纵深发展和对外盛开新格局的逐渐形成,必将推动物流市场深切调整。全球化推动中国与世界经济的有关和相互作用日好添深,一定请求中国与世界各国有更好的交通运输、物流、通信、新闻等基础设施连接。中国除与发达经济体赓续保持亲昵经贸去来外,与新兴经济体以及发展中国家的贸易添长将会成为新的亮点,贸易格局的转折将带动国际物流运动发生响答转折。中长希望,吾国国际物流将赓续较快发展。

  前景可期 面临庞大发展机遇

  三是物流业国际化程度较矮。主要外现为全球连接能力不强,国际资源整相符能力弱,国际竞争力弱,匮乏国际战略通道和战略支点,匮乏全球物流治理能力,滞后于全球化发展进程,物流业国际化能力亟待升迁。与高速添长的国际贸易相比,吾国物流业尚未形成与之相匹配的全球物流和供答链体系,国际市场份额很矮,进出口所需的物流服务在很大程度上必要倚赖国际跨国物流企业。吾国的国际物流企业周围偏幼,不光匮乏周围上风,难以承担大型营业项现在,而且附添值矮、营业单一,难以形成齐全的物流产业链。麦肯锡的钻研外明,美国和德国是全球连接能力最强的国家,中国的全球连接能力只有它们的一半。

  以上这些都是现在物流业发展必要突破的难点题目。

  一方面,吾国经济周围与贸易赓续添长、经济结构转型升级将对物流业发展产生深切影响。异日几十年,吾国工业体系将实现较大发展,大宗能源、原原料和主要商品的大周围运输需求照样兴旺。同时,产业结构从“二、三、一”进入到“三、二、一”阶段,产业结构的转折和逐渐升级以及生产手段的转折,将促使“短、幼、轻、薄”商品以及幼批量、众频次、变通众变的物流需求迅速增补,基于更高时间和空间价值的物流需求会越来越大,综相符物流将成为走业发展的倾向。

  近期召开的国务院常务会议指出,要瞄准国际先辈程度,众措并举发展“通道+枢纽+网络”的当代物流体系,确保全社会物流总费用与国内生产总值比率清晰降矮,挑高经济运走效果,促进高质量发展。这为推动吾国物流业实现高质量发展指清新倾向路径。

  四是规范有序的物流市场尚未形成。许众物流企业经营不规范,服务认识淡薄,法律认识不强,真挚体系主要匮乏。同一盛开、公平竞争、规范有序的物流市场远未形成。名誉体系建设滞后,物流业从业人员集体素质有待进一步升迁。物流市场的进入与退出以及竞争规则基本上无同一的法律法规可循,对社会性的物流服务匮乏有效的外部收敛,不恰当市场竞争难以避免。还要望到,跨国物流企业在用地、税收等方面得到一些地方当局的优惠政策,享福超国民待遇。

  物流业需抓住这些可贵的发展机遇,趁势而上、有所行为。一是更好适宜要素成本上升等现原形况,逐渐脱离现在对“高投入、高消耗、高排放、矮产出、矮收好、矮科技含量”传统发展路径的倚赖,着力降矮成本、挑高效果,解决好能源、做事力、土地价格赓续上涨,服务价格偏矮以及融资环境欠安等现实题目。二是添快发表当代供答链的步伐,推动交通物流企业更深更广地融入全球供给体系。三是添快推动高新技术在物流业的行使,添大物流技术的创新力度,使整个走业表现出坦然、迅速、便利、大型化、自动化、新闻化、数字化、网络化、智能化、个性化、众样化、人性化、邃密化、绿色化和节能化等时代特征。四是强化物流创新式人才、专科高技能人才以及国际化人才队伍的建设。五是围绕民生周围发力,医药卫生、社会援助、生活用品服务、邮政远大服务、可追溯食品供答链管理等周围的发展都请求物流业更添服务于民、方便于民,准确保障物流坦然。同时还要发挥物流业的更众功能,做好答急物流体系建设。

  另一方面,新式城镇化、区域一体化添快发展,也对物流空间分布、效果、获得性等挑出了更高请求。城镇化进程将推动物流运动荟萃于城市群、城市带、大中幼城市和城际间,倒逼城市内、城际间物流效果尽快升迁,更好建设功能壮大、高效集约的城市物流和配送体系;区域经济调解发展以及一体化请求将添快区域物流一体化,构建有利于东中西部调解发展的物流服务体系,网络零售市场的渠道下沉也将对乡下和三四线城市及县乡的电子商务物流发展挑供更众空间。

  物流绩效不高的因为是众方面的,特出外现为:物流编制性和综相符性不强,运输结构不同理,网络化和布局化程度较矮,表现松散的、各自愿展的态势,基础设施的配套性、兼容性较弱,首先网络单薄;物流基础设施结构性欠缺,建设相对滞后,当代化设施比重矮,当代化仓储、众式联运转运等设施不及,高效、通顺、便捷的综相符交通运输网络尚不健全,布局相符理、功能完善的物流园区体系尚未十足竖立,物流基础设施之间配套不及,不克已足当代物流发展的请求;第三方物流服务功能单一,且市场认识不强,不克已足客户的众方位服务需求,供答链服务发展也不及;在物流新闻化、智能化永远发展的战略层面尚未形成体系,集体规划能力矮;物流业与制造业、农业、商贸服务、电子商务联动不及,物流速度慢、成本高、渠道不畅、模式破旧,主要制约了制造业、农业、电子商务等其他有关产业的更好发展。

  但也要望到,吾国虽已成为物流大国,但还不是物流强国。吾国现在物流绩效不理想,成本高、效果矮、集约化程度不高、产业撑持能力不及;真挚、标准、人才、坦然、环保等“柔实力”也不强,尚不克已足当代物流国际竞争的必要;物流集体市场环境较为厉峻,产业间联动发展空间照样庞大,物流企业经营压力赓续添大,收好收好率较矮;地方珍惜、不恰当竞争、真挚体系缺失等题目照样存在,资金欠缺、人才欠缺等题目难以缓解,产业创新驱动的内生机制尚未形成。与此同时,国家声援物流业发展的诸众政策有待落实,一些影响到产业发展的主要题目尚异国内心性改善。

  2013年,吾国物流市场周围始次超过美国,成为全球第一。2017年,全国社会物流总额达到252.8万亿元,铁路货物发送量、铁路货物周转量、公路货运量、港口吞吐量、集装箱吞吐量、快递量均居世界第一,民航货运量居世界第二。在周围迅速扩展的同时,吾国物流能力、服务科技程度等都有较大升迁,产业布局结构赓续优化,并形成了众栽一切制并存、众元主体竞争、众层次服务共生的格局。

  异日10年到20年,将是吾国物流业发展的庞大战略机遇期。

  吾国是全球物流大国。通过30众年的发展,物流业已经发展成为主要的当代服务业,是国民经济的支柱产业。

  对此,需审时度势,抓住时代授予的发展机遇,用好国际国内资源,采取有针对性的措施答对风险挑衅、补足诸众短板,准确推动吾国物流业发展由大到强。

  二是物流业集体创新能力较弱。相比于创新活跃的生产制造环节和营业环节,物流业集体创新主要滞后。物流企业匮乏创新动力(310328,基金吧),研发投入矮,商业模式创新、布局创新、技术创新、管理创新等滞后,尚未进入“创新驱动”的发展阶段。国内物流企业远大存在布局惯性形象,对优化升级已有的物流服务体系意愿不强。此外,国内物流企业的创新还面临不少窒碍,有来自跨国公司的技术壁垒、资金壁垒、外部资源壁垒、管理壁垒,有来自国内环境对企业的一些政策奴役,还有企业自己存在的题目,比如对原有技术的倚赖等。这些都主要窒碍了物流企业的创新发展。

  这些都对吾国物流业进一步发展挑出了厉峻挑衅。

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